Cambio che ulula in 5ª e 6ª marcia su Renault Trafic

Un ululato crescente nelle marce alte su Renault Trafic e Master con cambi PF6 e PK6 indica cuscinetti degli alberi usurati. I rulli dei cuscinetti si consumano finché la gabbia non li trattiene più e si spostano dalla sede. Da qui il ronzio sopra 60 km/h, che diventa un ululato chiaro in 6ª. La causa più comune è olio cambio trascurato, meglio se originale Elf Tranself. Nei PF6/PK6 l'olio va cambiato circa ogni 100.000 km anche se il costruttore non dà un intervallo rigido. Il livello si riempie fino a traboccare, non alla tacca dell'astina. Ignorare il rumore porta a piste rovinate, alberi di uscita e differenziale danneggiati; poi resta solo rigenerare o sostituire il cambio.

Cosa cambiare nel cambio PF6/PK6?

Se preso presto, il lavoro è economico: kit completo di 8 cuscinetti, meglio conici in specifica OE, paraoli semiassi e albero, perché le perdite abbassano il livello olio e i cuscinetti lavorano a secco, più pattino plastico e canale di mandata olio, che quasi sempre si rompono allo smontaggio. In rimontaggio sono fondamentali il precarico corretto dei cuscinetti conici e la sigillatura del carter con silicone. Se anche la cambiata è gommosa o le marce escono, su questi cambi si aggiunge spesso la revisione del selettore.