Il livello dell'olio nel Ford Transit aumenta invece di diminuire - perché supera il massimo?

Se il livello sull'astina di un Transit dotato di DPF, compresi il 2.2 TDCi dal 2008 e i motori EcoBlue, aumenta progressivamente, il motore non sta producendo olio: il liquido in più è gasolio. Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato, la centralina inietta carburante supplementare. Nei tragitti brevi le rigenerazioni vengono interrotte e il carburante incombusto scende lungo le pareti dei cilindri fino alla coppa. L'olio diluito dal gasolio perde viscosità e proprietà lubrificanti. Sull'EcoBlue con cinghia a bagno d'olio accelera inoltre il deterioramento della distribuzione. L'olio sopra la tacca massima non deve essere lasciato nel motore: va sostituito completamente insieme al filtro, non semplicemente aspirato in parte. Se il livello torna a salire rapidamente, la causa è costituita da tragitti troppo brevi per completare la rigenerazione oppure da un guasto al sistema DPF, come un sensore di pressione differenziale difettoso o un filtro intasato.