Sferragliamento all'avviamento del Ford Transit 2.2 TDCi - catena di distribuzione allungata

Uno sferragliamento metallico che dura uno o due secondi dopo l'avviamento a freddo è, sul Transit 2.2 TDCi, un classico sintomo di usura della distribuzione a catena. Questo motore è stato montato dal 2006 al 2016 sul MK7, sui primi MK8 e sul Transit Custom. La configurazione di base è identica su tutti i modelli, perciò il problema può presentarsi indipendentemente dalla generazione. Il tendicatena funziona grazie alla pressione dell'olio, mentre i pattini in nylon si consumano nel tempo. Dopo lo spegnimento del motore, la catena rimane lenta e sferraglia all'avviamento successivo finché la pressione dell'olio non aziona il tenditore. Un altro segnale precoce caratteristico è l'avviamento «al secondo tentativo»: il motore non parte al primo giro di chiave, ma si avvia a quello successivo. In fase avanzata compaiono mancate accensioni ed errori di correlazione tra alberi a camme e albero motore. Se trascurata, la catena può infine rompersi e danneggiare i bilancieri.

Ogni quanto va sostituita la catena del 2.2 TDCi e perché si guasta?

Ford non prevede alcun intervallo di sostituzione per questa catena e, con una corretta manutenzione, può effettivamente durare 300.000-500.000 km. Il principale nemico della catena è l'olio: una viscosità errata, dato che il motore richiede un 5W-30, o intervalli di sostituzione troppo lunghi riducono la pressione sul tendicatena e innescano una reazione a catena di usura. Nei forum ricorre sempre lo stesso scenario: lo sferragliamento compare poche migliaia di chilometri dopo un tagliando eseguito con un olio non adatto. Va sostituito il kit completo, cioè catena, tenditore e pattini, perché montare soltanto un tenditore nuovo con guide usurate garantisce solo un silenzio temporaneo. Prima di attribuire il rumore alla catena, bisogna distinguerlo dal battito a freddo degli iniettori e da una staffa iniettori allentata, che su questo motore possono produrre suoni simili.