Mercedes Sprinter I (1995–2006) – Specifiche tecnicheLa prima generazione del Mercedes-Benz Sprinter, prodotta dal 1995 al 2006, è diventata rapidamente uno dei furgoni commerciali più iconici e versatili d’Europa. Disponibile in diverse lunghezze e altezze del tetto, ha servito una vasta gamma di applicazioni professionali e industriali. Dimensioni – Mercedes-Benz Sprinter I
Mercedes Sprinter I L1H1A - Lunghezza totale, B - Passo, C - Altezza totale, D - Lunghezza massima vano di carico
L1H1A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2365–2405 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L1H2A - Lunghezza totale, B - Passo, C - Altezza totale, D - Lunghezza massima vano di carico
L1H2A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2591–2631 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L2H1A - Lunghezza totale, B - Passo, C - Altezza totale, D - Lunghezza massima vano di carico
L2H1A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2365–2405 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L2H2A - Lunghezza totale, B - Passo, C - Altezza totale, D - Lunghezza massima vano di carico
L2H2A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2591–2631 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L3H2A - Lunghezza totale, B - Passo, C - Altezza totale, D - Lunghezza massima vano di carico
L3H2A: 6945 mm B: 4013 mm C: 2591–2631 mm D: 4214 mm Capacità di carico e vano – Mercedes-Benz Sprinter 1995La prima generazione dello Sprinter è stata progettata per offrire eccellente capacità di carico e volume interno in diverse configurazioni. Dai modelli compatti L1H1 alle versioni a passo lungo L3H2, il furgone garantiva soluzioni flessibili per artigiani, corrieri e operatori logistici.Capacità di carico e volume interno
L1H1Lunghezza max carico: 2515 mm Volume: 7,0 m³ Portata: 1670 kg Europallet: 2 L1H2Lunghezza max carico: 2515 mm Volume: 9,1 m³ Portata: 1540 kg Europallet: 2 L2H1Lunghezza max carico: 3265 mm Volume: 9,1 m³ Portata: 1540 kg Europallet: 3 L2H2Lunghezza max carico: 3265 mm Volume: 10,4 m³ Portata: 1520 kg Europallet: 3 L3H2Lunghezza max carico: 4214 mm Volume: 13,4 m³ Portata: 1400–1500 kg Europallet: 5 Facilità di caricoIl pianale basso e l’ampia apertura del portellone posteriore migliorano notevolmente l’efficienza durante le operazioni di carico. A seconda della configurazione, può ospitare da due a cinque europallet. Il vano spazioso e regolare si adatta bene a scaffalature o oggetti voluminosi, mentre il pianale rinforzato e gli anelli di ancoraggio garantiscono un trasporto sicuro.Motori e trasmissioni – Mercedes Sprinter ILa prima generazione dello Sprinter era disponibile con un'ampia gamma di motori diesel e benzina. Conosciuti per la loro durata e coppia elevata, i motori diesel in particolare resero lo Sprinter una scelta favorita da artigiani e flotte professionali.Motorizzazioni e specifiche tecniche
OM602 2.9 TDTipo: 5 cilindri Diesel Turbo Potenza: 122 CV Coppia: 280 Nm Trasmissione: Manuale 5 marce Consumo: 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDITipo: 4 cilindri Diesel Turbo Potenza: 82–129 CV Coppia: 200–305 Nm Trasmissione: Manuale 5 marce Consumo: 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDITipo: 5 cilindri Diesel Turbo Potenza: 156 CV Coppia: 330 Nm Trasmissione: Manuale / Automatica 5 marce Consumo: 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 BenzinaTipo: 4 cilindri Benzina Potenza: 143 CV Coppia: 200 Nm Trasmissione: Manuale 5 marce Consumo: 12,0 l/100 km Prestazioni e affidabilitàI motori dello Sprinter furono progettati per offrire durata e coppia elevate, ideali sia per carichi pesanti che per la guida urbana. Le unità CDI OM611 e OM612 introducevano l’efficienza del common rail, mentre il robusto OM602 offriva potenza semplice e affidabile. Le versioni benzina, meno diffuse, garantivano una guida più fluida per utilizzi leggeri.Capacità di traino – Mercedes-Benz Sprinter 1995Lo Sprinter di prima generazione non era solo un affidabile veicolo da carico, ma anche un'ottima piattaforma per il traino. Adatto a rimorchi commerciali, attrezzature da cantiere o carichi aggiuntivi, rappresentava una soluzione versatile per molti professionisti.Capacità massima di traino
OM602 2.9 TDFrenato: 2000 kg Non frenato: 750 kg OM611 2.2 CDIFrenato: 2000 kg Non frenato: 750 kg OM612 2.7 CDIFrenato: 2000 kg Non frenato: 750 kg M111 2.3 BenzinaFrenato: 1800 kg Non frenato: 750 kg Dotazioni di traino e utilizzo praticoLo Sprinter era dotato di dotazioni fondamentali per il traino come assi posteriori rinforzati, impianti elettrici compatibili con rimorchi e ganci traino opzionali. I potenti motori diesel offrivano coppia sufficiente per trainare carichi pesanti in modo sicuro. Che si trattasse di macchinari da cantiere o rimorchi per merci, lo Sprinter I si dimostrò un partner affidabile nel mondo professionale. |
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| Author: Paweł Kokot |
