Motore e parti motore

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Coperchio della distribuzione Renault Master 2010 2.3 dCi RWD Trateo	52.50€ Compra Ora	Compra Ora
Coperchio distribuzione Renault Master 2010 2.3 dCi FWD Trateo	47.25€ Compra Ora	Compra Ora
Coperchio del filtro dell'olio Renault Master 2.3 dCi 2010	12.60€ Compra Ora	Compra Ora
Coppa olio Renault Master 2010 2.3 dCi FWD	42.00€ Compra Ora	Compra Ora
Tubo intercooler Renault Master 2010 2.3 dCi in alto a destra	27.30€ Compra Ora	Compra Ora
Tubo intercooler Renault Master 2010 2.3 dCi inferiore destro	31.50€ Compra Ora	Compra Ora

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Motori, parti motore Renault Master 3 includono: tendicinghia, sensore di posizione dell'albero motore e altri

Motori, parti motore è una categoria di ricambi per Renault Master 2010, che comprende, tra gli altri: cinghia multi-V, sensore posizione albero a camme, collettore di aspirazione e puleggia. Per il corretto funzionamento del motore 2.3 dCi e di tutti i sistemi del furgone, l'attrezzatura del motore deve essere nelle migliori condizioni.

Temporizzazione Renault Master 2.3 dCi

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Motori, parti motore Renault Master 3 includono: tendicinghia, sensore di posizione dell'albero motore e altri

Temporizzazione Renault Master 2.3 dCi

La terza generazione di Renault Master è dotata di motori diesel 2.3 dCi di varia potenza. Ognuno di loro è dotato di una temporizzazione su una catena. Utilizzando una catena di distribuzione invece di una cinghia di distribuzione, i motori 2.3 dCi non richiedono frequenti cambi di fasatura. È buona norma sostituirlo dopo aver percorso 400.000 - 500.000 km per proteggere il motore da gravi danni che potrebbero derivare da una catena rotta.

Sensori diesel Renault Master 2,3

Il motore diesel 2.3 dCi installato nei furgoni Renault è un moderno motore controllato da un computer. Per il corretto funzionamento del motore, il computer raccoglie informazioni da una serie di sensori situati in luoghi diversi. I sensori includono, ad esempio, il sensore di flusso d'aria di massa (MAF). Si trova appena dietro il filtro dell'aria e informa il computer sulla quantità di aria che entra. Su questa base, il computer seleziona la quantità di carburante che verrà iniettata nella camera di combustione in modo che sia presente la miscela aria-carburante appropriata. Il blocco motore include sensori come: un sensore di posizione dell'albero a camme, un sensore di posizione dell'albero motore, un sensore di pressione dell'olio e un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Affinché il motore funzioni in modo fluido, efficiente ed economico, il computer deve ricevere le letture corrette da tutti i sensori.

Tenditori e pulegge Renault Master 2.3 DCI

Per il corretto funzionamento degli accessori motore, i tendicinghia multiplo e le pulegge devono essere funzionanti. La cosa più importante è la puleggia dell'albero motore che è la puleggia motrice per la cinghia multi-V. Eventuali danni possono rompere la cinghia multi-V. Affinché tutti i componenti azionati dalla cinghia trapezoidale funzionino correttamente, questa deve essere tesa con una forza sufficiente. Il tendicinghia è responsabile della corretta tensione della cinghia multi-V. Nel tempo, la molla incorporata nel tenditore potrebbe usurarsi. Il tenditore dovrebbe quindi essere sostituito il prima possibile.
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