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Trazione Iveco Daily 2006 frizione, cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione
Trazione dell'Iveco Daily IV è composta da tutte le parti progettate per trasferire la coppia dal motore alle ruote del furgone. Subito dopo il motore, la trasmissione è il sistema più importante grazie al quale l'Iveco Daily può muoversi. Forze molto grandi agiscono su parti del sistema di azionamento, quindi i materiali utilizzati per la loro produzione devono essere della massima qualità. L'Iveco Daily di quarta generazione è dotato di trazione posteriore (RWD) di serie. Nel 2007 in collaborazione con il marchio SCAM Iveco ha presentato il Daily con trazione integrale (AWD). I veicoli con questa trasmissione vengono utilizzati, tra l'altro, come camion dei pompieri, camper, furgoni della polizia o altri veicoli per compiti speciali.
Semiasse, supporto albero di trasmissione Iveco Daily 2011
Trazione Iveco Daily 2006 frizione, cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione
Trazione dell'Iveco Daily IV è composta da tutte le parti progettate per trasferire la coppia dal motore alle ruote del furgone. Subito dopo il motore, la trasmissione è il sistema più importante grazie al quale l'Iveco Daily può muoversi. Forze molto grandi agiscono su parti del sistema di azionamento, quindi i materiali utilizzati per la loro produzione devono essere della massima qualità. L'Iveco Daily di quarta generazione è dotato di trazione posteriore (RWD) di serie. Nel 2007 in collaborazione con il marchio SCAM Iveco ha presentato il Daily con trazione integrale (AWD). I veicoli con questa trasmissione vengono utilizzati, tra l'altro, come camion dei pompieri, camper, furgoni della polizia o altri veicoli per compiti speciali.
Semiasse, supporto albero di trasmissione Iveco Daily 2011
L'albero motore è un lungo albero diritto con giunti cardanici che trasmette la coppia dal cambio all'asse motore. Nella versione 4x4, c'è un cambio di riduzione del trasferimento con un differenziale centrale dietro il cambio. Il suo compito è dividere la trasmissione in due alberi di trasmissione, uno dei quali aziona l'asse posteriore e l'altro l'asse anteriore. Per evitare gravi malfunzionamenti, ha un differenziale centrale che funziona allo stesso modo del differenziale dell'assale. Per scaricare l'albero di trasmissione, vengono utilizzati i cuscinetti centrali dell'albero di trasmissione. Potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti dell'albero sui furgoni ad alto chilometraggio poiché i loro cuscinetti si consumano nel tempo. I giunti universali su entrambe le estremità dell'albero consentono di lavorare con diverse angolazioni. È necessario controllare periodicamente se ci sono allentamenti sui giunti cardanici. Se una delle estremità dell'albero è notevolmente allentata, sostituire il giunto a U.
Giunti omocinetici e semiassi Iveco Daily IV
Le parti finali del sistema di trasmissione sono gli alberi di trasmissione e i giunti di trasmissione. Queste parti si trovano dietro il differenziale e trasmettono energia alle ruote. In caso di forze troppo elevate agenti sugli alberi di trasmissione, questi possono rompersi. Un albero di trasmissione danneggiato non trasferisce la trazione alla ruota e impedisce un'ulteriore guida.
La categoria Driveline per Iveco Daily 2006 comprende anche parti come il supporto del cambio, il cavo del cambio, la pompa della frizione, il cilindro secondario, i cuscinetti e molti altri. Se il pezzo di ricambio di cui hai bisogno non è nella nostra offerta, contatta il nostro ufficio commerciale. I consulenti ti aiuteranno a scegliere il pezzo di ricambio di cui hai bisogno per il tuo furgone. Meno testo