Difetti e Problemi Comuni del VW Crafter
Il Volkswagen Crafter è da tempo un veicolo commerciale versatile per le aziende di tutta Europa. Noto per la sua praticità e la vasta gamma di configurazioni, condivide molte caratteristiche con suo cugino, il Mercedes Sprinter. Tuttavia, come ogni furgone, ogni generazione ha la sua parte di punti deboli. Di seguito, esaminiamo i problemi comuni a entrambe le generazioni del VW Crafter.
Problemi Comuni del VW Crafter I (2006 - 2016)
La prima generazione del Crafter, prodotta in collaborazione con Mercedes-Benz, era dotata di motori 2.5 TDI e successivamente 2.0 TDI. Sebbene affidabile per molti aspetti, ha sviluppato diversi guasti meccanici ed elettronici ricorrenti.
Perdite d'olio (2.5 TDI)
- Frequenti trafilamenti d'olio dall'alloggiamento del filtro dell'olio e dalla sua staffa di base.
- I monoblocchi sono spesso coperti di residui d'olio, richiedendo una nuova sigillatura.
- Comune nei primi modelli con chilometraggio elevato.
Guasti al volano bimassa e alla frizione
- Il volano bimassa può sferragliare e usurarsi prematuramente, in particolare sotto carico.
- Segnalati guasti al cilindro secondario della frizione e usura precoce della frizione.
- Possibili danni al differenziale posteriore a causa di vibrazioni e shock della trasmissione.
Problemi al sistema DPF ed EGR
- Intasamento del DPF comune nei motori Euro 5 a causa della guida su brevi tragitti.
- La spia delle candelette può indicare un malfunzionamento del DPF/EGR.
- Necessari costosi sostituzioni del DPF e pulizia/sostituzione della valvola EGR.
Usura degli iniettori e delle candelette (2.0 TDI)
- Gli iniettori piezoelettrici sono noti per intasarsi o guastarsi, causando mancate accensioni.
- Problemi alle candelette portano a partenze a freddo difficili e spie di errore.
- Spesso richiedono la sostituzione dell'intero set entro i 200.000 km.
Guasti al turbocompressore e ai tubi di sovralimentazione
- L'usura dei cuscinetti del turbo e l'accumulo di fuliggine portano a errori di sottopressione.
- I tubi dell'intercooler possono rompersi, causando perdita di potenza e sibili.
- La sostituzione del turbo è costosa ma a volte necessaria.
Problemi al sistema di raffreddamento
- Perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili indica problemi al radiatore EGR o alla guarnizione della testata.
- Il liquido di raffreddamento che entra nel motore può aumentare il livello dell'olio e ridurre la lubrificazione.
- Una diagnosi e una riparazione tempestive sono essenziali per evitare danni al motore.
Corrosione della carrozzeria e del sottoscocca
- La ruggine su sottoporta, passaruota e portiere appare anche su furgoni relativamente nuovi.
- La protezione anticorrosione era più debole nei primi modelli.
- Si raccomanda saldatura e trattamento regolare per prevenirne la diffusione.
Problemi Comuni del VW Crafter II (2016 - Oggi)
La seconda generazione del Crafter, progettata interamente da VW, ha introdotto miglioramenti significativi nel design e nel comfort. Tuttavia, presenta ancora diversi problemi tecnici e legati alle emissioni.
Mancate rigenerazioni del DPF
- Cicli di rigenerazione eccessivi causati da sensori di temperatura o pressione difettosi.
- Segnalate rigenerazioni frequenti, anche ogni 100-200 km.
- Può portare a diluizione del carburante, danni ai pistoni e, infine, al guasto del motore.
Guasti al sistema AdBlue e SCR
- Guasti alla pompa AdBlue e agli iniettori di dosaggio attivano avvisi di impossibilità di riavvio.
- Sensori e moduli ECU richiedono spesso la sostituzione.
- Le campagne di richiamo includono aggiornamenti della valvola di dosaggio e dei componenti SCR.
Perdite ed errori del radiatore EGR
- La perdita di liquido di raffreddamento dovuta a perdite del radiatore EGR può causare fumo di scarico bianco.
- Le ostruzioni della valvola EGR possono portare alla modalità di emergenza o all'accensione di spie.
- Il sistema richiede pulizia o sostituzione ogni 100.000+ km.
Usura della cinghia di distribuzione e della cinghia della pompa dell'olio
- I motori 2.0 TDI hanno una cinghia in umido per la pompa dell'olio soggetta a degradazione.
- Deve essere sostituita insieme alla cinghia di distribuzione principale intorno ai 210.000 km.
- Un guasto può causare perdita di pressione dell'olio e danni al motore.
Scaricamento della batteria e anomalie elettriche
- Segnalati guasti prematuri della batteria e perdita di alimentazione del cruscotto.
- Le cause principali sono spesso guasti all'interruttore di accensione e alla messa a terra.
- A volte è necessaria la ricalibrazione dei sensori o la sostituzione dei moduli.
Usura delle finiture della carrozzeria e degli interni
- Porte scorrevoli, alzacristalli e pannelli interni sono soggetti a scricchiolii e disallineamenti.
- Migliore protezione dalla corrosione rispetto alla prima generazione, ma è comunque necessario controllare i punti di usura.
- I componenti della sospensione anteriore si usurano dopo un elevato chilometraggio e un uso intensivo.
Nonostante questi problemi, il VW Crafter rimane una scelta popolare nel segmento dei furgoni commerciali. Mantenere una manutenzione scrupolosa, specialmente per quanto riguarda i componenti delle emissioni e della trasmissione, può garantirne l'affidabilità per centinaia di migliaia di chilometri. |
